Reisen

Warum betrifft das Reisechaos Europa so viel mehr als den Rest der Welt?

Fahren Sie diesen Sommer in den Urlaub? Stellen Sie sich auf eine Verspätung oder eine Annullierung ein – insbesondere, wenn Sie irgendwo in Europa reisen.

Gewundene Warteschlangen und Berge von zurückgelassenem Gepäck werden auf Flughäfen auf dem ganzen Kontinent immer häufiger zum Anblick.

Fluggesellschaften haben seit Mai Zehntausende Flüge gestrichen, wodurch Passagiere gestrandet sind, während Flughäfen mit Arbeitskämpfen und technischen Störungen zu kämpfen hatten.

Reisen ist überall riskant. Einige Reiseziele sind jedoch deutlich chaotischer als andere. Aber wieso?

Ist Europa das schlimmste Reisechaos?

Reisende sind weltweit mit Chaos konfrontiert. Seit Mai haben US-Fluggesellschaften mehr als 21.000 Flüge oder etwa 2,7 Prozent der geplanten Gesamtzahl gestrichen.

Am Wochenende des 4. Juli – einem amerikanischen Feiertag – wurden Hunderte von Flügen gestrichen und mehr als 12.000 verspätet.

Allerdings verblasst die Zahl der Stornierungen im Vergleich zur europäischen Gesamtzahl.

Europa hatte zwischen April und Juni mehr als doppelt so viele Annullierungen von US-Fluggesellschaften, wie Daten des Flugverfolgungsunternehmens RadarBox.com zeigen.

Zwischen dem 1. April und dem 29. Juni stornierten die 10 leistungsschwächsten Flughäfen Europas 64.100 Mammutflüge.

Der Grund liegt zum Teil in der Personalausstattung. Auch US-Fluggesellschaften haben während der Pandemie Personal abgebaut und 90.000 Arbeitnehmer entlassen. Die meisten amerikanischen Fluggesellschaften – darunter die großen Hitter American, Delta, United und SouthWest – begannen jedoch Mitte 2021 mit der Rekrutierung, im Einklang mit der Rückkehr des Inlandsverkehrs.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass die US-Flugzahlen aufgrund weniger strenger und unterschiedlicher COVID-Beschränkungen zwischen den Bundesstaaten nicht so stark zurückgegangen sind wie die in den großen europäischen Ländern.

Außerdem erholte sich der amerikanische Flugverkehr schneller als der europäische Flugverkehr, hauptsächlich aufgrund des riesigen Inlandsnetzes. Im Jahr 2021 erreichte der Inlandsflugverkehr mehr als 70 Prozent des Niveaus vor der Pandemie.

Diese Rekrutierungskampagnen dauern an. Derzeit stellen Delta und United Airlines durchschnittlich 200 Piloten pro Monat ein.

Die Störungen in den USA sind immer noch erheblich. Letzte Woche kündigte United Airlines an, 50 tägliche Flüge von seinem Drehkreuz Newark einzustellen. Delta Air Lines kündigte an, zwischen dem 1. Juli und dem 7. August 100 tägliche Flüge einzustellen.

Es war jedoch nicht so nachhaltig oder so akut wie in Europa, wo Warteschlangen und Stornierungen schnell zur Norm für Flugreisen werden.

Unterbesetzung und Streiks auf Europas Flughäfen

Europäische Flughäfen kämpfen mit einem extremen Personalmangel.

Auf dem Höhepunkt der COVID-19-Pandemie haben Flughäfen und Fluggesellschaften rund 191.000 europäische Luftfahrtbeschäftigte entlassen.

Laut einer im Januar 2021 veröffentlichten Studie der European Transport Workers Federation waren zu diesem Zeitpunkt 58,5 Prozent des Flughafen-Bodenpersonals im Dienst. Mindestens 23 Prozent von ihnen wurden entlassen.

Jetzt, da das Reisen zum ersten Mal seit 2019 wieder zunimmt, gibt es nicht genug Personal, um Gepäckkontrollpunkte, Sicherheit und Flugbesatzungen zu besetzen.

Einstellungskampagnen wurden durch langwierige Sicherheitskontrollen und unattraktive Arbeitsbedingungen aufgehalten.

In der Zwischenzeit haben die verbleibenden Arbeiter eine Reihe von Streiks wegen schlechter Arbeitsbedingungen und Lohnkürzungen aus der Zeit der Pandemie gestartet. BARyan Air, easyJetFlughafen Schiphol und Lufthansa gehören zu den Fluggesellschaften, die mit Arbeitskampfmaßnahmen konfrontiert sind.

Spanische Ryanair-Flugbesatzung letzte Woche kündigte 12 Tage Streiks im Juli an, während die Mitarbeiter von easyJet neun Tage lang arbeitslos werden.

Feuerwehrleute auf dem Pariser Flughafen Charles De Gaulle haben letzte Woche den Dienst verlassen, während italienische Pilotengewerkschaften mit verstärkten Maßnahmen gedroht haben.

„Das wird nur die erste einer Reihe von Protestaktionen sein, die den Sommer heiß machen werden“, warnte ein Sprecher der Gewerkschaft UIL Trasporti.

Europa führt den Aufschwung im Reiseverkehr an – aber die Fluggesellschaften haben zu kämpfen

Diese Personalknappheit und Arbeitskämpfe fielen mit einer Erholung des internationalen Reiseverkehrs zusammen.

Laut dem Welttourismusbarometer der UNTWO (Welttourismusorganisation der Vereinten Nationen) werden die internationalen Touristenankünfte im Jahr 2022 etwa 70 Prozent des Niveaus vor der Pandemie erreichen.

Europa hat diese Erholung angeführt. In den ersten drei Monaten des Jahres 2022 verzeichnete Europa fast viermal so viele internationale Ankünfte (ein Anstieg von 280 Prozent) wie im gleichen Zeitraum im Jahr 2021. In Amerika haben sich die Ankünfte mehr als verdoppelt (ein Anstieg von 117 Prozent). gleiches Intervall.

Dieser Boom ist teilweise auf die rasche Lockerung der COVID-Regeln zurückzuführen, angeführt von europäischen Ländern. Zu Beginn der Sommersaison hatten 31 europäische Reiseziele keine COVID-Einreisebestimmungen.

Reiseziele freuen sich, Besucher willkommen zu heißen. Allerdings kann das Angebot die Nachfrage einfach nicht decken.

Flughäfen wie Heathrow und Schiphol haben die Fluggesellschaften gebeten, Flüge zu kürzen, während viele Fluggesellschaften gezwungen waren, ihre Flugpläne durch Tausende von Reisen präventiv zu kürzen.

„Diese Stornierungen nehmen wir nicht auf die leichte Schulter“, sagte Peter Bellew, ehemaliger Chief Operating Officer von easyJet, gegenüber Mitarbeitern, nachdem er Dutzende von Flügen gestrichen hatte.

Reisende waren verständlicherweise nicht so umsichtig.

„Lieben Sie es nicht, wenn easyJet Ihren Urlaub ruiniert“, postete ein Twitter-Nutzer nach einer Flugannullierung.

Der Budget-Carrier ist nicht allein. BA hat währenddessen 8000 Flüge aus seinem Flugplan von Oktober bis März gestrichen Lufthansa ihren Sommerflugplan um 3100 Flüge reduziert.

„Noch immer fehlen zu viele Mitarbeiter und Ressourcen, nicht nur bei unseren Infrastrukturpartnern, sondern auch in einigen unserer eigenen Bereiche“, schreibt die deutsche Airline in einem Kundenbrief.

Wie lange dauert das Reisechaos?

Leider ist ein Ende wohl nicht in Sicht.

Das Chaos wird wahrscheinlich bis Ende des Sommers andauern, da die Passagierzahlen über die personellen Kapazitäten hinaus steigen. Rekrutierungskampagnen sind im Gange, aber es braucht Zeit, um Mitarbeiter in Rollen wie Sicherheit und Gepäck zu schulen.

Air Council International – Europas Handelsverband für Flughäfen – hat prognostiziert, dass Verspätungen in diesem Sommer auf zwei Dritteln der europäischen Flughäfen unvermeidlich sind.

Befolgen Sie in der Zwischenzeit diese Tipps, um sicherzustellen, dass Ihre Reise so reibungslos wie möglich verläuft.

Alternativ können Sie alle zusammen fliegen lassen und sich umarmen Zugreise diesen Sommer.

Quelle: Charlotte Elton von Euronews

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