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Warum gibt es in St. Pancras lange Eurostar-Warteschlangen? Die Brexit-Befürchtungen der Betreiber werden wahr

Die London-Paris-Route von Eurostar ist der Dreh- und Angelpunkt vieler europäischer Abenteuer. Egal, ob Sie auf eine größere Bahnreise oder einen spontanen Wochenendausflug gehen, der Unterwasserzug nimmt einen besonderen Platz in den Herzen der Reisenden – und der Reiserouten der Arbeiter – ein.

Da Flughäfen immer noch Probleme haben und viele nachhaltig reisen möchten, werden Bahnhöfe eine immer attraktivere Option. Es dauert etwas mehr als 2 Stunden, um zwischen London St. Pancras und Paris Gare du Nord zu gelangen, und – zumindest theoretisch – sparen Sie viel Zeit und Stress, wenn Sie sich und Ihr Gepäck einchecken.

Ganz zu schweigen von der CO2-Einsparung: Ein Flug entspricht in Bezug auf die CO2-Bilanz bis zu 13 Eurostar-Reisen. Das sind eine Menge Croissants und Nachmittagstees, die Sie genießen könnten, bevor Sie überhaupt die Seitenwände der Abgase eines Flugzeugs abkratzen.

Aber der Hochgeschwindigkeitszug war nicht immun gegen das Reisechaos. Warteschlangen, die sich über die Länge des Bahnhofs schlängeln, sind in London St. Pancras zu einem alltäglichen Anblick geworden. Während die französischen Behörden Berichten zufolge die Bemühungen des Betreibers blockieren, die Dienstleistungen aufgrund von Personalmangel zu erhöhen. Was ist also genau los?

Verspätungen am Pariser Gare du Nord in dieser Woche

Diejenigen, die aus reisen Paris Der Gare du Nord war gestern Morgen (28. Juli) mit langen Warteschlangen konfrontiert, die sich von der unteren Halle über die Rolltreppe bis zum Terminal erstreckten.

Ein technischer Defekt an einem der Züge führte zu einer Verspätung von insgesamt vier Zügen, a Eurostar sagte ein Sprecher gegenüber Euronews Travel.

„Chaos bei der Passkontrolle“, twitterte ein Passagier, „einer Ihrer sehr geduldigen Mitarbeiter @Eurostar bat um Handzeichen für den Zug, der in 15 Minuten abfahren soll, Kumpel, es sind alle, die Sie sehen können …“

Es folgten schwere Verspätungen am Sonntagabend, als der Betreiber zwei Züge stornierte und einige Menschen rund vier Stunden lang festsitzen ließ.

„Dies war auf einen defekten Zug auf der französischen Hochgeschwindigkeitsstrecke zurückzuführen, der dazu führte, dass dieser für den gesamten Verkehr gesperrt wurde, und in der Folge zu unerwarteten Verzögerungen bei unseren Diensten führte“, stellte Eurostar klar. „Natürlich passiert so etwas von Zeit zu Zeit, und wir arbeiten hart daran, uns um die Kunden zu kümmern, wenn und wann es passiert.“

Ist der Brexit schuld an den langen Warteschlangen in London St. Pancras?

Während technische Störungen auf jeder Linie auftreten können, deuten die langen Warteschlangen in London St. Pancras auf ein systemisches Problem hin. Viele Leute sagen, der Brexit sei schuld, da er strengere Kontrollen erforderte – wodurch der Check-in-Prozess verlangsamt wurde.

„Grenzkontrollen für Eurostar zwischen dem Vereinigten Königreich und dem Kontinent dauern etwas länger, da britische Pässe manuell mit Nassstempeln versehen werden müssen“, erklärte ein Sprecher, „und deshalb bitten wir die Kunden, mehr Zeit für den Check-in einzuplanen.“

Das Unternehmen hat vorausgesehen Brexit würde Probleme machen. In einem Vorlage Eurostar äußerte sich im November 2016 vor dem House of Lords besorgt über das Beharren der Regierung auf einem Austritt aus der Zollunion. „Neue Zollverpflichtungen wären auf dem begrenzten Platzangebot in den Bahnhöfen nur sehr schwer umzusetzen“, warnte sie.

„Eurostar operiert an jedem seiner Hauptstandorte von stark kapazitätsbeschränkten Stationen aus“, fügte das Unternehmen hinzu. „Das sind denkmalgeschützte Gebäude in Innenstädten, die ohne erhebliche Investitionen und jahrelange Planung nicht umgebaut werden können. An diesen Standorten sind keine Kapazitäten vorhanden, um die Flächennutzung umzugestalten.“

Eurostar: Wie früh sollte ich vor meinem Zug einchecken?

Nach Januar 2021 hat Eurostar die empfohlene Check-in-Zeit auf etwa eine Stunde erhöht. Aber das neuste Orientierungshilfe ist, dass Passagiere mit Standardtickets 90 Minuten vor Abfahrt in St. Pancras und 90-120 Minuten vor Abfahrt in Gare du Nord eintreffen sollten.

Eine frühere Ankunft wird nicht empfohlen, da Sie am Ende den Bahnhof überfüllen und Personen vorausfahren könnten, deren Zug vor Ihrem abfährt.

Dies alles fällt unter die Kategorie des Seins rücksichtsvoller Reisender. Sie wollen nicht „das Paar mit 15:30-Uhr-Tickets sein, das sich über das Personal ärgert, weil sie den Leuten, die auf den 13:30-Uhr-Zug warten, nicht in die Schlange springen konnten“, wie ein Mann am 24. Juli beschrieb.

Obwohl Warteschlangenfotos für diejenigen mit bevorstehenden Reisen stressig zu sehen sind, haben die Passagiere festgestellt, dass die Mitarbeiter von Eurostar mit hektischen Situationen gut umgehen und die Leute bei Bedarf anrufen.

Und da der Abstand zwischen der Sicherheitskontrolle und dem Bahnsteig in St. Pancras deutlich kürzer ist als in Gare du Nord, sollten Sie daran denken, dass Sie eher den Eisberg als die Spitze sehen.

Wird Eurostar seine Verbindungen zwischen Paris und London ausbauen?

Eurostar betreibt in der Regel täglich 13 Züge von London nach Paris und befördert bis zu 900 Personen. Ein voll beladener Eurostar wiegt etwa so viel wie 77 Londoner Doppeldeckerbusse oder 140 afrikanische Elefanten.

Es ist also bereits eine riesige Operation, aber könnten mehr Dienste dazu beitragen, die Nachfrage und Verzögerungen zu verringern?

Laut einem Bericht der Zeitung Telegraph vom Sonntag möchte der Betreiber vier weitere Dienste hinzufügen, wird jedoch von der französischen Grenzpolizei und dem Sicherheitspersonal zurückgehalten, die sagen, dass 17 zu viele wären, um sie zu bewältigen.

„Wir haben konstruktive Gespräche mit den Behörden darüber geführt, wie wir zusammenarbeiten können, um unsere Dienstleistungen weiter zu verbessern“, sagt Eurostar gegenüber Euronews Travel.

Im Gegensatz dazu soll die Zahl der Verkehrsflugzeuge in diesem Jahr um 47 Prozent steigen, prognostizierten die Analysten von Cirium im Dezember 2021.

„Am Gare du Nord hat sich die französische Grenzpolizei verpflichtet, die Ressourcen zu erhöhen, die Douanes haben Personal aufgestockt und mehr Fahrspuren geöffnet, und im Herbst wird die Zahl der britischen Grenztore erhöht, was dazu beitragen wird, die Kontrollen weiter zu straffen. in Bearbeitung“, fügt Eurostar hinzu.

Obwohl in diesem Sommer ein Zustrom von Reisenden die Transportanbieter auf dem ganzen Kontinent überwältigt hat, ist klar, dass dies der Fall ist Lust auf Bahnreisen ist hier, um zu bleiben.

Laut einer kürzlich von Eurostar durchgeführten Umfrage unter 1.000 Geschäftsreisenden gab über die Hälfte der Befragten (56 Prozent) an, dass die Wahl nachhaltiger Reiseoptionen jetzt wichtiger sei als vor der Pandemie. Während ein Viertel bekannt gab, dass ihr Arbeitgeber Bahnreisen für die Arbeit jetzt obligatorisch macht, stieg diese Zahl für kleinere Unternehmen.

Quelle: Lottie Limb von Euronews

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