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Es ist offiziell: Frankreich verbietet innerdeutsche Kurzstreckenflüge zugunsten von Bahnreisen

Frankreich hat grünes Licht für ein Verbot von Inlandsflügen auf Kurzstrecken erhalten.

Die Europäische Kommission hat dem Schritt zugestimmt, der Flüge zwischen Städten abschafft, die durch eine Zugfahrt von weniger als 2,5 Stunden verbunden sind.

Die Entscheidung wurde am Freitag bekannt gegeben. Die Änderungen sind Teil des Klimagesetzes 2021 des Landes und wurden erstmals von der französischen Bürgerkonvention zum Klima vorgeschlagen – einer Bürgerversammlung, die damit beauftragt ist, Wege zur Reduzierung der CO2-Emissionen des Landes zu finden.

Frankreich geht auch gegen den Einsatz von Privatjets für Kurzstrecken vor, um den Verkehr umweltfreundlicher und gerechter für die Bevölkerung zu machen.

Verkehrsminister Clément Beaune sagte, das Land könne es nicht länger tolerieren, dass die Superreichen Privatflugzeuge benutzen, während die Öffentlichkeit Kürzungen vornimmt, um mit der Energiekrise und dem Klimawandel fertig zu werden.

Frankreich hat grünes Licht für die Abschaffung von Inlandsflügen erhalten

Frankreich hat offiziell grünes Licht erhalten, um umweltschädliche Inlandsflüge einzustellen.

Als die Maßnahmen waren zuerst angekündigtwurden sie vom Verband der französischen Flughäfen (UAF) sowie vom europäischen Zweig des Airports Council International (ACI Europe) angefochten.

Dies veranlasste die Europäische Kommission zu einer eingehenden Untersuchung, ob der Plan umgesetzt werden könnte oder nicht.

In einem Artikel der Europäischen Luftverkehrsverordnung heißt es, dass ein Mitgliedstaat „bei schwerwiegenden Umweltproblemen […] die Ausübung von Verkehrsrechten einschränken oder verweigern, insbesondere wenn andere Verkehrsträger einen zufriedenstellenden Dienst erbringen“.

Die Kommission hat am Freitag ihre Zustimmung erteilt und ist damit das erste Mal, dass sich ein EU-Mitgliedstaat auf diesen Artikel beruft.

Das Kurzstreckenflugverbot gilt für drei Jahre, danach muss es von der Kommission neu bewertet werden.

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„[This] ist ein großer Schritt nach vorn in der Politik zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen“, sagte Verkehrsminister Beaune in einer Pressemitteilung.

„Ich bin stolz darauf, dass Frankreich auf diesem Gebiet ein Vorreiter ist“, fügte er hinzu.

Sarah Fayolle, Leiterin der Verkehrskampagne von Greenpeace Frankreich, sagte gegenüber Euronews, dass die Entscheidung der Europäischen Kommission sowohl „negative als auch positive Aspekte“ habe, da nur drei Strecken betroffen seien.

„Es geht in die richtige Richtung, aber die erste Maßnahme ist (nicht sehr) ambitioniert. Wir müssen noch weiter gehen“, sagte sie.

Welche Strecken sind von Frankreichs Flugverbot betroffen?

Das Verbot betrifft zunächst nur drei Strecken zwischen Paris Orly und Nantes, Lyon und Bordeaux, auf denen es echte Schienenalternativen gibt.

Wenn sich der Schienenverkehr verbessert, könnten weitere Strecken hinzugefügt werden, darunter die zwischen Paris Charles de Gaulle und Lyon und Rennes sowie Fahrten zwischen Lyon und Marseille. Sie erfüllen derzeit nicht die Kriterien für das Verbot, da die Züge zu den Flughäfen in Paris und Lyon keine Ankunft am frühen Morgen oder am späten Abend zulassen.

Andere – wie Strecken von Paris Charles de Gaulle nach Bordeaux und Nantes – wurden nicht berücksichtigt, da die Fahrzeit die 2,5-Stunden-Grenze überschreitet.

Auch Anschlussflüge müssen diesen neuen Regeln folgen.

Wann tritt das Flugverbot in Frankreich in Kraft?

Obwohl das Gesetz letztes Jahr in Kraft getreten ist, wird es noch eine Weile dauern, bis das Verbot in Kraft tritt.

Die Maßnahmen müssen zur öffentlichen Konsultation vorgelegt und vom Staatsrat überprüft werden, erklärte Beaune.

Er fügte hinzu, dass dies „so schnell wie möglich“ geschehen werde.

Wird Frankreich Privatjets komplett verbieten?

Privatjets waren in letzter Zeit eine Quelle der Empörung, als die Städtereisen von Prominenten und Milliardären ans Licht kamen. Laut Flugverfolgungsdaten hat ein Jet von Steven Spielberg in den zwei Monaten seit Juni Treibstoff im Wert von rund 117.000 Euro verbrannt.

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EIN Bericht von Transport and Environment (T&E), dem europäischen Verband für sauberen Verkehr, stellte fest, dass Privatjets pro Passagiermeile bis zu 14-mal umweltschädlicher sind als kommerzielle Flüge und 50-mal schlimmer als Züge.

Trotz dringender Aufrufe von Aktivisten ist es unwahrscheinlich, dass Frankreich ein vollständiges Verbot von Jets verhängt.

Regierungssprecher Olivier Véran bekräftigte heute, dass es angesichts ihrer wichtigen Rolle in der Wirtschaft „offensichtlich nicht darum geht, sie zu verbieten“. Aber „die Franzosen sollten nicht das Gefühl haben müssen, dass immer dieselben Leute aufgefordert werden, sich zu bemühen“.

„Wir können verstehen, dass ein Franzose, der in seinem täglichen Leben vorsichtig ist, schockiert darüber ist, dass einige seiner Mitbürger einen Privatjet nehmen können, um Flohsprünge zu machen“, sagte er heute Morgen gegenüber France Inter Radiohörern.

Hohe Besteuerung und Beschränkungen sind die wahrscheinlichsten Maßnahmen, die eingeführt werden. Unternehmen könnten auch gezwungen sein, Details über ihre Nutzung von Firmenflugzeugen zu veröffentlichen, um mehr Transparenz zu schaffen.

Wie schneidet Frankreich im Vergleich zu anderen europäischen Nationen ab?

Frankreich versucht aus gutem Grund, das spritfressende Zeitalter des Luftverkehrs einzudämmen. Das Land hat laut jüngsten Luftfahrtdaten die höchste Anzahl an Privatjets in Europa, mit Vielfliegern nach Paris und an die Côte d’Azur.

Ein Zehntel aller Abflüge im Jahr 2019 wurden von Privatjets, T&E, durchgeführt Forschung gefunden, wobei die Hälfte weniger als 300 Meilen zurücklegt.

Aber die Regierung glaubt auch, dass EU-weite Maßnahmen der beste Weg sind, um das Problem anzugehen. Beaune sagte, er werde das Thema bei einem bevorstehenden Treffen der europäischen Verkehrsminister im Oktober vorantreiben.

„Der Verkehrsminister schlägt vor, eine Konsultation auf europäischer Ebene durchzuführen, um zu sehen, ob es Möglichkeiten gibt, CO2-Emissionen auszugleichen“, fügte Véran hinzu.

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Frankreich bietet auch Anreize für den Umstieg vom Auto auf das Fahrrad

Im Rahmen von Präsident Macrons Plädoyer für „kollektive Nüchternheit“ beim Energieverbrauch werden französische Bürger auch ermutigt, mit ihrer Energie zu handeln Autos für Elektrofahrräder.

Maximal 4.000 Euro stehen einkommensschwachen Haushalten in Umweltzonen zur Bezuschussung des Umstiegs zur Verfügung, kleinere Beträge kommen wohlhabenderen Bürgern zugute.

Eine im vergangenen Jahr eingeführte Erweiterung von „Le Plan Vélo“ soll den Franzosen dabei helfen, den Rückstand aufzuholen fahrradbegeisterter NiederländerDeutsche und Dänen.

Ziel ist es, bis 2024 9 Prozent des Landes auf zwei Räder zu bringen, verglichen mit dem derzeitigen Anteil von 3 Prozent (die Niederlande haben 27 Prozent Radfahrer).

Frankreich ist natürlich nicht das einzige Land, das in dieser Hinsicht richtig liegt. Das Fahrradsubventionsprogramm basiert auf der äußerst erfolgreichen Einführung von E-Bikes, Rollern und Mopeds in Litauen, wo die Menschen seit 2020 bis zu 1.000 Euro für die Abgabe ihrer alten Fahrzeuge erhalten. Dies kann sogar für ein Guthaben für öffentliche Verkehrsmittel verwendet werden.

Wenn Sie nach dem Lesen der obigen Ausführungen Lust haben, Ihre Regierung gegen ein besseres Modell einzutauschen, können Sie sich noch viel mehr von der Art und Weise inspirieren lassen, wie andere Länder ihren Verkehr umweltfreundlicher gestalten hier.

Quelle: Lottie Limb von Euronews

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