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Schifffahrt durch schwache Nachfrage nach chinesischen Waren beeinträchtigt

Die schwächere internationale Nachfrage nach chinesischen Waren hat zu einem Anstieg der Schiffsstornierungen in den größten Häfen des Landes geführt und den erwarteten wirtschaftlichen Aufschwung aus der Null-Covid-Politik gedämpft.

Branchenteilnehmer in China weisen auf eine Zunahme von „Leerfahrten“ hin, bei denen Spediteure Häfen verpassen, weil es nicht genug Fracht zum Abholen gibt oder sie Verzögerungen befürchten.

Während Stornierungen in der Branche typisch sind und normalerweise während des Mondneujahrs zunehmen, sagte der Anbieter von Lieferkettendaten, Drewry, dass die Rate in diesem Jahr aufgrund eines Nachfragerückgangs im Westen „außergewöhnlich hoch“ sei. Chinas Exporte sind drei Monate in Folge gesunken, was eine Kernsäule seines angeschlagenen Wirtschaftsmodells schwächt.

Die Stornierungsrate für Schiffe, die von Asien über den Pazifik oder nach Europa nach Osten reisen, wird in den kommenden Wochen 31 Prozent erreichen, verglichen mit 23 Prozent im gleichen Zeitraum des Vorjahres und 16 Prozent im Jahr 2021, sagte Drewry.

Neben der schwachen Nachfrage muss weniger ausgeliefert werden, nachdem Hunderte Millionen von geschätzten Covid-19-Fällen im vergangenen Monat den Druck auf die Lieferketten des Landes erhöht haben, was zu Personalmangel und Fabrikschließungen geführt hat.

„Was ist mit dem Schifffahrtsmarkt passiert, als sich das Virus überall in China ausbreitete? . . ist schlimmer als meine schlimmste Prognose“, sagte Mark Young, Geschäftsführer der in Shanghai ansässigen Asia Maritime Pacific, die eine Flotte von Dutzenden von Schiffen besitzt.

„Der Markt hat viele leere Schiffe, aber weniger versandfertige Fracht“, fügte er hinzu und verglich die Situation mit dem Beginn der Covid-19-Pandemie Anfang 2020.

Chinas riesige Infrastruktur, die Fabriken und Häfen verbindet, hat drei Jahre lang mit einem strengen Null-Covid-Regime zu kämpfen, das häufige Quarantänen für Personal und „Closed-Loop“-Operationen erforderte. Die Politik führte zu Verzögerungen und Stornierungen, aber die Exporte boomten in diesem Zeitraum stark, da die Nachfrage nach Waren stark anstieg.

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Simon Sundboell, Gründer und Geschäftsführer des Datenanbieters eeSea, sagte, die Art der Störung habe sich nun geändert, von einem Szenario, das durch Verzögerungen innerhalb eines „heißen Marktes“ zu einem Szenario mit schwächerer Nachfrage geführt habe.

„Die Branche kehrt langsam zur Normalität zurück und Sie müssen aufgrund des Nachfragerückgangs mehr stornieren“, sagte er. „Letztes Jahr lag das an all diesen übermäßigen Verzögerungen.“

Ein in Shanghai ansässiger Hersteller, der um Anonymität bat, sagte, die Spediteure „kommen einfach nicht in die Häfen, weil es kein Volumen gibt“. Er fügte hinzu, dass ein Nachfragerückgang „dazu führt, dass Reedereien die Zahl der im Umlauf befindlichen Schiffe reduzieren“.

Jan Dieleman, Leiter von Cargill Ocean Transportation, sagte, der Ausbruch des Coronavirus trage „absolut“ zu einer Zunahme der Leerfahrten bei. Die Rohstoffschifffahrtsgruppe hat Lieferungen nicht storniert, aber die Kohlelieferungen nach China in den letzten Monaten reduziert, teilweise aufgrund saisonaler Nachfrageänderungen.

Young sagte, Asia Maritime Pacific sei gezwungen gewesen, eine Fahrt zu einem Hafen am Changjiang-Fluss abzusagen, um stahlbezogene Fracht abzuholen, weil die Fabrik sie nicht rechtzeitig produzieren konnte. Er rechnet damit, in einem Monat ein weiteres Schiff zur Abholung zu schicken.

Leerfahrten haben im vergangenen Jahr vor dem Hintergrund einer sich abschwächenden Wirtschaftslage weltweit zugenommen. In China fiel der erste landesweite Ausbruch des Coronavirus mit der Vorbereitung auf das neue Mondjahr zusammen. Maersk, die dänische Containerreederei, sagte, dass die Nachfrage „angesichts der Feiertagsschließung in China in Verbindung mit der Covid-Situation und der laufenden Bestandskorrektur in den USA und Europa voraussichtlich volatil sein wird“.

Anne-Sophie Zerlang Karlsen, Leiterin der Ozeanoperationen für den asiatisch-pazifischen Raum bei Maersk, schlug dennoch vor, dass die umfassendere Lockerung der Covid-19-Maßnahmen „eine sehr positive Entwicklung sei, die das Potenzial hat, die chinesische Wirtschaft erheblich anzukurbeln“.

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Dieleman von Cargill sagte, die Schifffahrtsbranche verlasse sich nun auf eine Erholung der Wirtschaftstätigkeit. „Die Leute denken das zuerst [Covid-19] Welle wird gehen“, sagte er. „Es wird Anreize von der Regierung geben. Also fangen die Leute an, optimistisch zu sein.“

Quelle: Financial Times

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