AP Møller-Maersk hat für dieses Jahr einen Gewinnrückgang und einen wahrscheinlichen Rückgang des Welthandels prognostiziert, da der pandemiebedingte Boom in der Containerschifffahrt zu einem abrupten Ende kommt.
Die zweitgrößte Containerschifffahrtsgruppe der Welt gab am Mittwoch bekannt, dass der zugrunde liegende Betriebsgewinn in diesem Jahr 2 bis 5 Milliarden US-Dollar betragen würde, was einem Rückgang gegenüber dem Rekord von 31 Milliarden US-Dollar im letzten Jahr entspricht.
Allein im vierten Quartal des vergangenen Jahres wurden 5,1 Milliarden US-Dollar erwirtschaftet, selbst als sich die Frachtraten normalisierten, die in die Höhe geschnellt waren, als die Pandemie die globalen Lieferketten störte.
„Wir sehen, dass diese Korrektur passiert. Es schafft ein paar neue Herausforderungen. In erster Linie geht es aber um die Rückkehr zur Normalität. . . Was sehen wir mehr als [a change in] Das BIP ist eine Bestandskorrektur“, sagte Vincent Clerc, der neue Vorstandsvorsitzende von Maersk, der Financial Times.
Clerc sagte, dass Kunden, zu denen die meisten der weltweit größten Einzelhändler gehören, während der Überlastung der letzten Jahre zu viel bestellt hätten.
„Wenn diese Überlastung verschwindet, erhalten Sie mehr Waren, Ihre Lager sind voll, Ihr Lagerbestand ist hoch“, fügte er hinzu.
Als erster Nicht-Däne an der Spitze von Maersk und erst seit dem 1. Januar in dieser Funktion steht Clerc vor einer kniffligen Herausforderung: die Vorlage von Rekordergebnissen für 2022 und ein starker Rückgang der Gewinne und der Nachfrage in diesem Jahr.
Maersk erwartet, dass die weltweite Containernachfrage in diesem Jahr zwischen minus 2,5 Prozent und plus 0,5 Prozent liegen wird. Die Aktien von Maersk fielen am Mittwoch im frühen Handel um 4 Prozent.
„Es ist eine Botschaft über das Gleichgewicht. Es gibt kein Malen der Welt, als ob alles gut und einfach wäre. Diese Ergebnisse zu liefern, ist außergewöhnlich. . . Wir begeben uns jetzt in eine andere Welt, und das Team hat keine Zeit, sich zurückzulehnen und zu sagen: Gott sei Dank, wir kehren zur Normalität zurück“, sagte Clerc.
Die Einnahmen im Jahr 2022 stiegen um ein Drittel auf 82 Milliarden US-Dollar, während der Betriebsgewinn um 57 Prozent auf 31 Milliarden US-Dollar stieg.
Die dänische Gruppe verzichtete in den Boomjahren weitgehend auf die Bestellung neuer Schiffe, im Gegensatz zu vielen Konkurrenten, insbesondere der Mediterranean Shipping Company, dem verschwiegenen Schweizer Unternehmen, das von einem ehemaligen Maersk-Manager geführt wurde und letztes Jahr sie als volumenmäßig größte Containerreederei der Welt überholte.
Einige Analysten glauben, dass die Branche Gefahr läuft, zu dem Boom-and-Bust-Muster zurückzukehren, das vor dem letzten Jahrzehnt der Konsolidierung dominierte.
„Die Kapitaldisziplin in der gesamten Branche bleibt ausweichend. Kapazitätsinvestitionen liegen über dem, was wir für das Nachfragewachstum vorhersehen“, fügte Clerc hinzu.
Dieses Jahr wird für die verschiedenen Geschäftsbereiche von Maersk wahrscheinlich gemischt. Die landgestützten Logistik- und Hafenterminaleinheiten sollten in der zweiten Jahreshälfte steigende Gewinne verzeichnen, sagte Clerc. Aber das Hauptgeschäft der Containerschifffahrt würde im ersten Quartal aufgrund der Anzahl der langfristigen Verträge starke Gewinne erzielen, die dann im Laufe des Jahres sinken würden, wenn sich der Rückgang der Frachtraten durchsetzt. Es wäre eine „ziemlich scharfe Anpassung“, fügte er hinzu.
Clerc, der seit einem Vierteljahrhundert bei Maersk ist, zuletzt als Leiter der Containerschifffahrt und -logistik, sagte, er werde an der Strategie von Maersk festhalten, sein Logistikgeschäft auszubauen und sich auf die Lösung der Lieferkettenprobleme der Kunden zu konzentrieren.
Obwohl Maersk einen starken Rückgang der Rentabilität im Vergleich zum Vorjahr prognostiziert, wären die Betriebsgewinne von 2 bis 5 Milliarden US-Dollar besser als das, was es in den Jahren 2017-19 und möglicherweise 4,2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 erzielt hat.
Quelle: Financial Times
